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忍不住大笑出声, 像是鹅叫一样夸张地笑起来，甚至都在沙发上笑得打起滚来。

    南柒：真是非常感谢您用笑声来替我解围呢。

    等纪晨终于笑够了停下，他才开始进入正题。

    “七七meimei，你知道后年F1规则又要大改了吧，排位赛可能增加Q4这种事情倒是无所谓，不过关于地面效应我觉得倒是有点意思。”

    因为目前火星组和地球组车队的差距实在太大，F1的可看性逐渐降低，所以FIA各方面考量之下，势必是要对某些规则进行修改，之前19年关于前翼最多五层之类的空动规则就是针对性的修改。

    F1的工程师可以说就是踩在规则线上来回试探的人，FIA后年可能会出现的规则修改都会引起技术研究方向上的变化。

    现在纪晨作为哈洛车队的技术总监，可以说是哈洛车队所有工程师的领头羊，他如果要求提前做好后年赛车可能有的情况，那车队自然会鼎力支持。

    南柒暂时没说话，她对地面效应其实有点膈应。纵观F1比赛史，因为地面效应死亡的法拉利车队车手，都是血的教训。

    1982年法拉利车队的传奇车手吉耶·维伦纽夫就因为地面效应直接赛车起飞被甩出车内导致当场死亡，皮洛尼也在当年的德国排位赛中撞车后飞起导致双腿严重骨折。也因此，FIA之后禁止了纯地面效应车。

    “你是想要改动底盘扩散器吗？”南柒短暂思考后询问道。

    底盘扩散器和前翼套件其实都算得上是地面效应组件，不过由于F1规则所限，前翼套件现在最多是个气流导向器。

    纪晨伸出一根指头摆了摆，得意洋洋地道，“